鋼集合

20220722 

今天很榮幸以一位八年前從網路與電信圈跨過來當交通人
分享一下這八年看到的視角

證明當全部的車子都是自駕車跟無人車 都靠車聯網RSU (Roadside Unit)運作時, 

無號誌的路口, 每一部車都知道該加速減速通過路口 ,

整個行車效率是比較高的

 

一方面, 我想這給我們的啟示是 號誌更重要了

科技發展的脈絡上,

以承載資訊的紙來說, 一開始東漢造紙時，紙很珍貴, 貴族才能使用 ,

後來印刷術發明後, 紙越來越多，現在我們會收到很多傳單

 

以電腦來說 , 上世紀剛開始真空管電腦整個房間很大一台

後來慢慢縮小, 90年代家用電腦PC ,

而現在電腦到處都是 ,各位的智慧型手機也是一台電腦

 

號誌一開始是燈號的形式，

可是如果所有做交通決策的都是號誌

那我們現在要處理的事情就多很多了

而在車聯網的架構下  無線訊號與傳感器 , 也可以是號誌的一種

 

P2  而前面MIT有承認, 並不知道怎麼去偵測弱勢用路人

行人跟自行車在這個模型中並沒有被參考進去

這一頁我至少收集了三個弱勢用路人的路口需求:

1.       年長者跟輪椅族需要更長的秒數

2.      視障者需要綠燈的引導音，以及精準的秒數

3.      (影片二)  無人車需要接收到更多弱勢用路人資訊

這一頁全部都是 去年 ITS 獎的得獎項目:

新竹縣做了無障礙號誌

新竹市中華電信用了AI感應去做車流人流辨識

而在基隆一樣也是用AI影像辨識來偵測老人有沒有過馬路闖紅燈等等

 

所以如果這些整合起來

中華電信在新竹跟建程(科技)以及我們, 還有在台南

我們在台灣能做到的完整服務是:

 

一個不只是一個視障者/老人/輪椅族/或推著嬰兒車的媽媽接近路口十公尺’

十五公尺，還沒到路口時

只要她使用的智慧型手機中的App有搭配的藍芽訊號的識別碼

也可能是智慧輔具、手杖 甚至電動輪椅

路口號誌就會先偵測到這個人, 而且知道是一個老人還是一個輪椅族

接下來串連整個智慧路口

看是要 啟動AI 攝影機去保護他們，

看有沒有闖紅燈、或知道是弱勢用路人要延長小綠人的秒數

更重要的是通知即將到達路口的自駕車無人車, “前方有輪椅族及老人, 請減速慢行”

這是國外不管歐規和美規車聯網都還沒有實作, 而台灣可以領先全球成為定義者的交通服務

 

那其實這件事在科技史上有更大的意義

這應該是第一次討論 號誌怎麼跟mobile device 互動

藉由今天用藍芽感測、用Beacon等

台灣的交通界也推動了那麼多mobile as a servvce

等一下劉建邦副局長可能會討論更多

那今天例如在高雄 ,一個人的活動旅程可以用智慧型手機串聯  搭高鐵/ 捷運/ 公車 甚至渡輪

唯獨在路口是一個缺口  而現在我們可以補上

而且對弱勢用路人的保護是全世界領先的

最後一頁, 我學學賈伯斯的 one moere thing

 

在物聯網的領域

大家知道嗎? 台灣一年差不多發生 兩千件 失智老人失蹤的協尋

每次當然都需要勞師動眾來協尋

中華民國政府現在一年可以約花九億的預算來處理這件事

 

在屏東已經有一整個鄉 , 每個路口都設了藍芽Beacon 接收器

並且發給 年長的老人 以藍芽作成的平安符

因為用手機或有sim卡的追蹤器成本比較高，老人也不一定想戴

但是用Beacon作的平安符比較容易放到衣服或哪裡

 

所以當這一胃走失的長者經過路口,

路口感測到某個Beacon 訊號,  對照後台資料庫就可以馬上得知身分

甚至用AI攝影機來作確認 , 並透過雲端通知相關單位

沒有多其他設備, 跟前面的系統是一致的

 

所以這告訴我們,在智慧路口, 號誌也可以扮演起智慧城市中感測器的角色

 

以號誌協會的立場

 

2021/3/3向部長簡報智慧有聲號誌的發展

這個數字應該可以對照台灣經濟規模排名約21，人口總量排名約56 。

不過在全台為傑出表現歡慶之際，想要來摘要幾個台灣運動產業的數字:

運動產業有很多個面向, 2017年詹益鑑學長寫了一篇: 全民運動的最後一哩路，

又過了四年，不知道台灣有了多少發展呢?

如果要問台灣指標性的運動產業相關公司，很多人可能第一個會想到捷安特(Giant)，
8/6收盤的市值是1234億台幣，本益比20.57倍；這段期間電視廣告大量轟炸的喬山(JOHNSON) 市值242億台幣，本益比24.14倍、岱宇國際市值110億，本益比6.54倍。

然而, 這幾年矽谷以及智慧運動圈必談的代表性公司: Peloton， 市值336億美金，本益比168倍！

幫其代工的力山，台股市值141億，本益比13.47倍。

在台灣本身已有的健身器材及電子製造業基礎上，能不能發展出國際上指標性的智慧運動新創，值得台灣創業家及創投們一起努力。經濟部去年在松菸舉辦的「2020臺灣運動產業博覽會」以及今年六到八月經濟部所舉辦的「新現代五項運動會」甄選，都融入了科技元素，(我有幸皆有參與)，相信這顯示國家也正把資源投入在正確的方向上。

謝謝只見過一面的黃耀文學長，還用心回覆我的問題。

從２０１２年受清大彭明輝教授啟蒙開始，我便投入理解與建構台灣自己有比較利益的產業發展論（可參考文章（1）、文章(2)  )。就像一個１７０公分的後衛，不會去跟２００公分的中鋒比搶籃板。一年８０兆ＧＤＰ的全球市場中，０。６兆美金ＧＤＰ的台灣，儘管其實不小，但還是需要找到自己的比較利益。

林之晨學長講得好：「台灣新創團隊的問題之一，是只想追新技術，卻沒有想過如何合作升級台灣既有的傳統產業，後者才是真正幾十年已在全世界有市場有資本的企業」。

純軟體的特性是邊際成本為零，所以幾乎贏者全拿。但是如果結合台灣製造業

、電子業與半導體業的基礎，在物聯網相關領域中，台灣就有機會佔得一席之地。

以下面三個例子簡單說明之：

一、我曾經當面請教過工研院參與衛星研發的工程師，看到這幾年台灣發射福衛五號、七號，為何台灣似乎有趕上這一波衛星的發展？工程師即說明：因為數千顆衛星正在走極小化，要從像房間一樣大，縮小成像一顆球一樣小，其所需要的半導體相關技術，剛好台灣有基礎。

二、我自己擔任負責人已進入第五年的先進感知，開發視障有聲號誌的智慧化。同樣在美國從事同研究的廖正富博士告訴我：他在美國測試的智慧交通控制器，都是從台灣白牌過去的。我也觀察到日本一台交通控制器要３０萬元台幣，而台灣已經cost down  到５萬元以下，只要在使用者需求與軟體UX上下功夫，還能加乘台灣製造業的成本優勢到歐美發展。

三、我另一家投入的新創磐昇國際，開發智慧射箭系統OrinArch, 今年初參加美國最大的射箭設備展ATA時，全美前幾大的射箭設備商Big shot馬上主動來找我們，如果不是疫情拖延，已經在美國開始測試。所以從台灣出發是不是就不能找到 PMF，或許未必。而另外，市值達到３８０億美金的智慧飛輪公司Peloton, 其硬體代工其實都在台灣。不只上市公司力山，其第二及第三代工商的健身器材業界前輩，因為看到健身器材智慧化的趨勢，不想再只賺取辛苦的硬體代工利潤，也跑來找我們商談是否有軟硬整合的新創團隊，可以協助既有健身器材業者開發智慧健身器材。

相信還有更多的例子正在進行

除了直接在創業圈摸索，

很幸運跟中研院林宗弘學長，以產業理論以及台灣企業排名資料庫的龐大資料為基礎，進一步從實務與學界的結合，繼續往前研究台灣的產業發展策略，希望有更多業界先進給予指教。